Nuestro uso de cookies Historia
El desastre ambiental causado por el siniestro del Torrey Canyon en 1967 llevó a la creación del Régimen internacional de responsabilidad e indemnización, que ha evolucionado a lo largo de los años hasta convertirse en el exitoso sistema vigente hoy en día. Los FIDAC han desempeñado una función importante en este sistema mediante la indemnización a víctimas de daños debidos a contaminación por hidrocarburos desde la constitución del primer Fondo en 1978. A continuacin se presenta una relación cronológica de los acontecimientos claves que se han producido desde 1967 hasta la actualidad.
También en esta sección se facilita información sobre los antiguos Directores de los FIDAC, así como detalles sobre la afiliación, liquidación y disolución del Fondo de 1971.
En esta sección
Cambios legislativos 
Acontecimientos de los FIDAC 
Siniestros importantes 
Evolución de los siniestros importantes Måns Jacobsson es elegido Director
En su sesión de octubre de 1984, la Asamblea del Fondo de 1971 eligió a Måns Jacobsson (Suecia) Director de los FIDAC. El señor Jacobsson desempeñó las funciones de Director durante casi 22 años hasta su jubilación en octubre de 2006.
Måns Jacobsson es elegido Director
Siniestro del Nissos Amorgos
El buque tanque griego Nissos Amorgos (50 563 TRB), que transportaba aproximadamente 75 000 toneladas de petróleo crudo venezolano, embarrancó al pasar por el Canal de Maracaibo en el Golfo de Venezuela, el 28 de febrero de 1997. Las autoridades venezolanas han sostenido que la encalladura ocurrió realmente fuera del propio canal. Se derramó una cantidad estimada en 3 600 toneladas de petróleo crudo. El siniestro dio lugar a procesos judiciales en un Tribunal de lo Penal en Cabimas, Tribunales de lo Civil en Caracas y Maracaibo, ...
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Siniestro del Erika
El 12 de diciembre de 1999, el buque tanque Erika (19 666 AB), matriculado en Malta, se partió en dos en el Golfo de Vizcaya, a unas 60 millas marinas de la costa de Bretaña (Francia). Todos los tripulantes fueron rescatados por los servicios franceses de salvamento marítimo. El buque tanque transportaba una carga de 31 000 toneladas de fueloil pesado, de las cuales unas 19 800 toneladas se derramaron en el momento del siniestro. La sección de proa se hundió a unos 100 metros de profundidad. La sección de popa se hundió ...
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Los FIDAC trasladan su sede a unas oficinas independientes
Tras haber estado albergados en la sede de la Organización Marítima Internacional, en 2000 los FIDAC trasladaron sus oficinas a la zona de Victoria en Londres.
Los FIDAC trasladan su sede a unas oficinas independientes
Siniestro del Prestige
El 13 de noviembre de 2002 el buque tanque Prestige (arqueo bruto de 42 820), matriculado en las Bahamas, que transportaba 76 972 toneladas de fueloil pesado, empezó a escorarse y a derramar hidrocarburos a unos 30 kilómetros del Cabo Finisterre, en Galicia (España). El 19 de noviembre de ese año, cuando estaba siendo remolcado para alejarlo de la costa, el buque se partió en dos y se hundió a unos 260 kilómetros al oeste de Vigo (España). La sección de proa se hundió a una profundidad de 3 500 metros y la sección ...
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Los FIDAC celebran su 25.o aniversario con una publicación especial
El Convenio del Fondo de 1971 entró en vigor el 16 de octubre de 1978 y el 25.o aniversario del Fondo de 1971 se marcó con la publicación de un libro conmemorativo en los tres idiomas oficiales de los Fondos (español, francés e inglés).
Los FIDAC celebran su 25.o aniversario con una publicación especial
Willem Oosterveen es elegido Director
La Asamblea del Fondo de 1992 eligió a Willem J. G. Oosterveen, de los Países Bajos, Director de los FIDAC en octubre de 2005. El señor Oosterveen ejerció sus funciones como Director de noviembre de 2006 a octubre de 2011.
Willem Oosterveen es elegido Director
Siniestro del Solar 1
El 11 de agosto de 2006, el buque tanque Solar 1 (arqueo bruto de 998), matriculado en Filipinas y cargado con 2 081 toneladas de fueloil industrial, se hundió durante un temporal en el estrecho de Guimarás, a unas diez millas marinas al sur de la isla de Guimarás (Filipinas).
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Siniestro del Hebei Spirit
El 7 de diciembre de 2007, el buque tanque Hebei Spirit (arqueo bruto de 146 848), matriculado en Hong Kong, fue golpeado violentamente por la gabarra grúa Samsung N.° 1 cuando estaba fondeado a unas cinco millas marinas de Taean, en la costa occidental de la República de Corea. La gabarra grúa estaba siendo arrastrada por dos remolcadores (Samsung N.° 5 y Samho T3) cuando se partió el cabo de remolque. Las condiciones meteorológicas eran desfavorables y, según se notificó, la gabarra ...
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La reunión de marzo de los órganos rectores de los FIDAC se celebra en Mónaco
Los días 11, 12 y 13 de marzo de 2008 los órganos rectores de los FIDAC celebraron una serie de reuniones en el complejo deportivo de Monte Carlo (Mónaco), por invitación del Gobierno del Principado de Mónaco.
La reunión de marzo de los órganos rectores de los FIDAC se celebra en Mónaco
Adopción del Protocolo SNP
En abril de 2010 se celebró la Conferencia internacional sobre la revisión del Convenio SNP durante la cual se adoptó el Protocolo de 2010 relativo al Convenio internacional sobre responsabilidad e indemnización de daños en relación con el transporte marítimo de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas, 1996 (Protocolo SNP de 2010).
Adopción del Protocolo SNP
José Maura es elegido Director
José Maura comenzó a trabajar para los FIDAC como responsable de Reclamaciones y en enero de 2002 se convirtió en jefe del Departamento de Reclamaciones. El señor Maura fue nombrado Director en funciones de los FIDAC el 21 de septiembre de 2010 y el 26 de octubre de 2011 fue elegido Director para un mandato de cinco años.
José Maura es elegido Director
La reunión de marzo de los órganos rectores de los FIDAC se celebra en Marrakech (Marruecos)
Por invitación del Gobierno del Reino de Marruecos, los órganos rectores de los FIDAC celebraron sus sesiones en el complejo Es Saadi Gardens en Marrakech (Marruecos), del martes 29 de marzo al viernes 1 de abril de 2011.
La reunión de marzo de los órganos rectores de los FIDAC se celebra en Marrakech (Marruecos)
Traslado de las oficinas de la Secretaría al edificio de la OMI
En julio de 2016 las oficinas de la Secretaría de los FIDAC se trasladaron de Portland House, Victoria (Londres), a sus nuevas instalaciones en el edificio de la Organización Marítima Internacional (OMI) en Albert Embankment (Londres).
Traslado de las oficinas de la Secretaría al edificio de la OMI
Sesión de celebración para conmemorar el 40.° aniversario de los FIDAC
Los FIDAC aprovecharon la reunión de sus órganos rectores para celebrar formalmente su 40.° aniversario. Durante la tarde del 30 de octubre de 2018 se celebró una sesión especial en la Organización Marítima Internacional (OMI), en la cual se hizo entrega de sendos premios especiales a los tres exdirectores, Reinhard Ganten, Måns Jacobsson y Willem Oosterveen, en reconocimiento a su valiosa contribución a la labor de los FIDAC.
Sesión de celebración para conmemorar el 40.° aniversario de los FIDAC
Gaute Sivertsen es elegido Director
El 5 de noviembre de 2021 el señor Sivertsen fue elegido Director por la Asamblea del Fondo de 1992 por un periodo de cinco años. Su mandato comenzó el 1 de enero de 2022.
Gaute Sivertsen es elegido Director
El Fondo de 1992 llega a un acuerdo bilateral con el Gobierno de la República de Corea respecto del siniestro del Hebei Spirit
El Fondo de 1992 llega a un acuerdo bilateral con el Gobierno de la República de Corea, que le permite pagar al Gobierno la cuantía de indemnización restante de conformidad con los términos de los Convenios.
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