Liquidación de las últimas reclamaciones relativas al siniestro del Trident Star

Las últimas reclamaciones pendientes de pago relativas al siniestro del Trident Star, que se produjo en agosto de 2016 en el puerto de Tanjung Pelepas (Malasia) durante unas operaciones de carga, ya han sido liquidadas.

El Fondo de 1992 comenzó a realizar pagos de indemnización respecto de este siniestro en 2020, momento en que se alcanzó el límite de responsabilidad aplicable al Trident Star con arreglo al CRC de 1992, de USD 6,5 millones. No obstante, dado que el Acuerdo de indemnización de la contaminación por hidrocarburos procedentes de pequeños buques tanque (STOPIA) 2006 era aplicable a este caso, el asegurador del propietario del buque, el Shipowner’s Club, ha reembolsado estos pagos al Fondo de 1992.

Las últimas reclamaciones que quedaban pendientes, planteadas por cinco reclamantes de un grupo de compañías navieras por un total de USD 6.6 millones, fueron evaluadas por el Shipowner’ Club y el Fondo de 1992 en USD 3,3 millones y liquidadas a principios de 2022. Posteriormente se retiraron todas las acciones judiciales correspondientes y, como tal, en su reunión de marzo de 2022 el Comité Ejecutivo del Fondo de 1992 tomó nota de que el siniestro podía ya considerarse cerrado. Durante la sesión, la delegación de Malasia manifestó su agradecimiento por la tramitación del caso.

El International Group o P&I Associations también aprovechó la oportunidad, en nombre del Shipowner’s Club, para agradecer tanto a la Secretaría de los FIDAC como al Gobierno de Malasia su excelente colaboración y participación en la tramitación, evaluación y liquidación de las reclamaciones durante todo el tiempo en que el caso había permanecido abierto.

El Director quisiera manifestar su agradecimiento por el apoyo recibido del Gobierno de Malasia. Asimismo, también quisiera agradecer al Shipowner’s Club su excelente colaboración en este caso, tanto en lo que respecta a la tramitación de las reclamaciones como al reembolso puntual de los pagos en virtud del STOPIA 2006.

Este caso ha demostrado que una colaboración exitosa entre los clubes y los FIDAC es extremadamente beneficiosa para la administración eficiente del STOPIA y el régimen internacional de responsabilidad e indemnización.

En la página de Siniestros figura más información acerca del caso.