Los FIDAC colaboran en un taller sobre derecho marítimo en Canadá

El 19 de marzo de 2026, los FIDAC contribuyeron a un taller titulado “El presente y el futuro del derecho marítimo: perspectivas nacionales e internacionales” en la Universidad de Ottawa. El evento, organizado por dicha universidad y patrocinado por la Comisión de Derecho de Canadá, reunió a expertos nacionales e internacionales para discutir los principales convenios marítimos internacionales y la forma en que el marco jurídico marítimo de Canadá se está adaptando a ámbitos como la minería de los fondos marinos, los buques autónomos y la protección del medio ambiente.

Gillian Grant, responsable del Proyecto SNP de los FIDAC, se unió a panelistas de todo el sector legal marítimo para el debate. En su presentación, titulada “De las sanciones a las SNP: desafíos que enfrentan los FIDAC y por qué importan para Canadá”, describió el papel y la estructura de los Fondos, así como el marco legal que sustenta el régimen internacional de responsabilidad e indemnización aplicable a la contaminación por hidrocarburos procedentes de buques. Grant destacó las cuestiones clave que hoy enfrentan los FIDAC, entre ellas los posibles efectos de las sanciones internacionales, las novedades geopolíticas actuales en el sector marítimo, el incumplimiento por parte de algunos Estados Miembros de sus obligaciones convencionales y la importancia de garantizar acuerdos de seguros conformes a los tratados.

También ofreció información actualizada sobre el estado jurídico del Convenio SNP de 2010 y sobre el papel de los FIDAC en los preparativos para su entrada en vigor. En ese contexto, destacó la importancia del Convenio y las ventajas que ofrece tanto a Canadá como a otros Estados Contratantes, en particular a la luz de los recientes siniestros relacionados con SNP y del aumento previsto del transporte de cargas SNP a escala mundial, a medida que el sector marítimo avanza hacia la descarbonización.

Durante su estancia en Canadá, Grant se reunió con funcionarios de Ship and Rail Compensation Canada, el fondo canadiense relativo a la contaminación por hidrocarburos procedentes de buques, donde ofreció una visión general del Convenio SNP y debatió los desafíos que hoy enfrentan los FIDAC. A ella se unieron remotamente Yuji Okugawa, oficial de Políticas de los FIDAC, y Stuart Colman, oficial de Informática de la Secretaría, para ofrecer una demostración detallada de la plataforma en línea de notificación de SNP para funcionarios de Ship and Rail Compensation Canada y de Transport Canada.

Canadá, que es Estado Miembro del Fondo de 1992 y del Fondo Complementario, ha desempeñado un papel proactivo en la promoción del Convenio SNP de 2010 y fue uno de los primeros Estados en ratificar el Protocolo SNP.

Para que el tratado entre en vigor será necesario que 12 Estados se hayan adherido al Protocolo SNP. A la fecha, ocho Estados han ratificado el Protocolo y algunos otros se han comprometido a hacerlo. Se espera que el Convenio SNP de 2010 entre en vigor en un futuro próximo, unos 18 meses después de que se hayan cumplido los criterios para su entrada en vigor.