Los FIDAC imparten un taller en línea para la Asociación Petrolera del Japón

El 18 de febrero de 2025, Gaute Sivertsen, Director de los FIDAC, hizo una presentación en línea en el marco del simposio anual sobre derrames de hidrocarburos organizado por la de la Asociación Petrolera del Japón (PAJ). El evento, financiado por el Ministerio de Economía, Comercio e Industria del Japón, atrajo a unos 200 altos ejecutivos y representantes de las industrias del petróleo y el transporte marítimo del país, así como de aseguradoras y departamentos gubernamentales. El lema del taller de este año fue “Amenazas al régimen de respuesta a los grandes derrames de hidrocarburos”.

Tras una breve introducción sobre la función y la estructura de los FIDAC, Sivertsen se centró en los efectos que las sanciones internacionales pueden tener en el régimen internacional de responsabilidad e indemnización de daños debidos a contaminación por hidrocarburos.

Señaló que un número cada vez mayor de buques tanque intentaban eludir las sanciones, lo que conllevaba un aumento de los riesgos para el medio ambiente y los Estados Miembros, posibles repercusiones financieras para los contribuyentes de los FIDAC, el incumplimiento de las normas de seguridad de la OMI para buques tanque y la aparición de un mercado para el transporte deficiente de hidrocarburos.

Sivertsen destacó tanto las orientaciones del Comité Jurídico de la OMI como las obligaciones de los Estados Miembros de respaldar la navegación segura, antes de informar acerca de las medidas adoptadas por los FIDAC para abordar este problema tan preocupante. A este respecto, señaló que durante las sesiones de noviembre de 2024, los órganos rectores de los FIDAC habían adoptado resoluciones para aumentar la visibilidad de los riesgos que suponen los buques que no están asegurados y que no cumplen las condiciones de seguridad (Resolución N^o14 de la Asamblea del Fondo de 1992 y Resolución N^o6 de la Asamblea del Fondo Complementario). Sivertsen explicó que los órganos rectores de los FIDAC también habían aprobado un documento de orientación para los Estados Miembros sobre la investigación de las circunstancias de los siniestros de contaminación por hidrocarburos en los que se ven involucrados buques no asegurados o que no cumplen las condiciones de seguridad. Asimismo, el Director reafirmó su compromiso de proteger los intereses de los contribuyentes de los FIDAC, los Estados Miembros y el régimen internacional, y señaló que el restablecimiento de la distribución de los costes de indemnización entre los propietarios de los buques y el sector petrolero era vital para el correcto funcionamiento del sistema de los FIDAC.

Sivertsen señaló que en la OMI se estaba debatiendo esta cuestión, con el fin de garantizar que se sigan estrictamente las normas en materia de seguros y otras normas de dicha organización, incluida la aplicación más rigurosa de la legislación sobre las operaciones de transbordo de hidrocarburos de buque a buque (STS) en las zonas económicas exclusivas de los Estados Miembros. El Director acogió con beneplácito esta medida adoptada por los Estados.