Los FIDAC publican una orientación revisada para los Estados Miembros sobre la definición de "buque"

La Secretaría de los FIDAC ha publicado una orientación revisada dirigida a los Estados Miembros sobre la consideración de la definición de “buque” en virtud el Convenio de Responsabilidad Civil de 1992 (CRC de 1992).

En su sesión de mayo de 2023, el Comité Ejecutivo del Fondo de 1992 pidió al Director que explorase la elaboración de un procedimiento normalizado para determinar cuándo una embarcación deja de ser un “buque” a los efectos del CRC de 1992. Tras mantener consultas con representantes del sector, los órganos rectores aprobaron en su reunión de noviembre de 2025 la propuesta del Director de presentar la orientación revisada como nota a pie de página de la orientación existente, aprobada por el Consejo Administrativo del Fondo de 1992 en octubre de 2015.

El texto revisado ayudará a los Estados a determinar, en principio, si debe pagarse una indemnización tras un siniestro de contaminación por hidrocarburos, en particular en los casos en que se trate de buques tanque capaces de transportar como carga tanto hidrocarburos persistentes como otras sustancias químicas. Asimismo, aclara el tratamiento de los “residuos”, definidos en el CRC de 1992 como los restos de una carga de hidrocarburos persistente en una cantidad tal que represente un riesgo importante de contaminación, y describe los procesos pertinentes de limpieza de tanques y los requisitos conexos en virtud del Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (MARPOL).

En la reunión de noviembre de 2025, los órganos rectores también pidieron al Director que pusiera a la Organización Marítima Internacional (OMI) al corriente de esta decisión mediante la presentación de un documento informativo al Comité de Protección del Medio Marino y al Comité Jurídico.

La versión más reciente de la guía ya se puede descargar de la página de Publicaciones del sitio web de los FIDAC.