Siniestro en el Reino Unido

Fotografía: X

Última actualización: 13 de marzo de 2025

El 10 de marzo de 2025 se produjo siniestro frente a la costa este del Reino Unido en el que se vieron involucrados dos buques que transportaban sustancias nocivas y potencialmente peligrosas como carga.

Se ha informado que el buque portacontenedores Solong chocó con el petrolero MV Stena Immaculate, que se encontraba fondeado en ese momento. Tras la colisión, ambos buques se incendiaron. Lamentablemente, uno de los miembros de la tripulación del Solong está desaparecido y se presume que ha muerto. Los demás integrantes de la tripulación de ambos buques han sido rescatados sanos y salvos.

Si bien el Reino Unido es un Estado Miembro del Fondo internacional de indemnización de daños debidos a contaminación por hidrocarburos de 1992 (Fondo de 1992) y el Stena Immaculate parece ser un buque tal como este se define en los Convenios de Responsabilidad Civil y del Fondo de 1992, los informes indican que el buque tanque transportaba combustible para aviones, que es un hidrocarburo no persistente. Por lo tanto, las eventuales reclamaciones de indemnización en caso de que hubiere daños por contaminación resultantes de este siniestro no estarían cubiertas por los Convenios de 1992. Como consecuencia, los FIDAC no pueden intervenir en este caso.

Sin embargo, este siniestro habría quedado cubierto por el Convenio SNP de 2010, que aún está pendiente de aprobación, si el Convenio hubiera estado en vigor. A diferencia de los Convenios de 1992, el Convenio SNP cubre las reclamaciones por lesiones personales, incendios y explosiones, así como siniestros relacionados con una amplia gama de sustancias nocivas y peligrosas, incluido el combustible para aviones.

Asimismo, los informes iniciales sugirieron que el Solong transportaba contenedores de cianuro de sodio, que también se considera una sustancia nociva y peligrosa en virtud del Convenio SNP de 2010. No obstante, en una declaración, el propietario del buque indicó que esta información era inexacta. En este momento, no está claro si el Solong transportaba otras sustancias que podrían estar recogidas en el Convenio SNP de 2010.

Al igual que los Convenios de Responsabilidad Civil y del Fondo de 1992, el Convenio SNP de 2010 establece un marco claro de responsabilidad y garantiza que exista financiación para facilitar indemnización para actividades de limpieza, medidas preventivas, monitoreo del medio ambiente, daños materiales, pérdidas económicas y pérdida de vidas y lesiones personales que resulten del derrame de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas de un buque.