Siniestro en Trinidad y Tobago: el Director recibe autorización para pagar indemnización

La barcaza Gulfstream volcada, cerca de la costa en Canoe Bay (Tobago)

El 29 de abril de 2024 el Comité Ejecutivo del Fondo 1992 autorizó al Director de los FIDAC, Gaute Sivertsen, a efectuar pagos respecto de las pérdidas derivadas del siniestro de contaminación por hidrocarburos en Trinidad y Tobago. La decisión del Comité, adoptada en su 82.^a sesión, surge de la detallada información sobre el siniestro que compartieron la Secretaría de los FIDAC y el Gobierno de Trinidad y Tobago, que es Estado Miembro del Fondo de 1992, y se funda en el consenso de los Estados Miembros acerca de que los Convenios de Responsabilidad Civil y del Fondo de 1992 son aplicables al siniestro.

A principios de febrero de 2024, la gabarra articulada Gulfstream, remolcada por el remolcador Solo Creed, naufragó a unos 16 kilómetros de la costa de Tobago y encalló en un arrecife a unos 150 metros de Canoe Bay, en el litoral sudeste de Tobago, donde derramó una cantidad indeterminada de su carga de 4 652 toneladas de fueloil C persistente para calderas que contaminó unos 15 kilómetros del litoral de Tobago.

Tras el siniestro, la Agencia de Gestión de Emergencias de Tobago dirigió las actividades de respuesta al derrame de hidrocarburos y la Secretaría de los FIDAC envió expertos para que prestaran asistencia y asesoramiento en relación con las operaciones de limpieza. En marzo de 2024, la Directora adjunta y jefa del Departamento de Reclamaciones de los FIDAC, junto con un responsable de Reclamaciones, llevaron a cabo una misión de investigación en Trinidad y Tobago, donde se reunieron con funcionarios de su Ministerio de Energía e Industrias Energéticas, contactaron con expertos involucrados en las operaciones de respuesta y visitaron los sitios afectados por la contaminación.

Hasta el momento, la búsqueda del propietario del remolcador y de la gabarra que llevan a cabo las autoridades de Trinidad y Tobago no ha arrojado resultados concluyentes, y aún se están llevando a cabo investigaciones para determinar la propiedad de ambos buques.

Los FIDAC y el Gobierno de Trinidad y Tobago seguirán trabajando en colaboración para iniciar los procesos necesarios en la recepción y la evaluación de las reclamaciones derivadas del siniestro, y la Secretaría informará sobre cualquier otra novedad en las próximas sesiones de los órganos rectores, que se celebrarán en noviembre de 2024.